Суппорты (Calipers)

Для их создания, применяются самые передовые технологии литья под давлением и последующей механической обработки, позволяющие в итоге получить высочайшую жесткость корпуса, при сохранении низкой массы. Наравне с великолепной жесткостью, обеспеченной тремя монолитными перемычками, особое внимание в его конструкции уделено гидравлике, представленной четырьмя поршнями, имеющими диаметр 34 мм. Для защиты поверхности суппорта от окисления и повреждения, используется пескоструйная обработка с последующим анодированием в титановый цвет. Благодаря разработке и производству моноблочных суппортов M4, компания Brembo сделала доступным тип конструкции, который ранее успешно применялся только в MotoGP.

Составные (немоноблочные) суппорты топового уровня из двух элементов предназначены для замены штатных тормозных механизмов на европейских (100 мм) и японских (108 мм) высокопроизводительных мотоциклах с радиальным креплением. Каждый составной элемент суппортов CNC P4 изготовлен из однородного куска металла, предварительно обработанного термически и механически, что делает каждую деталь чрезвычайно жесткой и прочной. Суппорты CNC P4 поставляются в двух вариантах: с поршнями диаметром 30 и 34 мм.

Составные (немоноблочные) суппорты класса Racing для кроссовых мотоциклов и эндуро, рассчитанные на высоко нагруженное или длительное применение в гонках. Суппорты Brembo P4.26/28 оснащены четырьмя титановыми 26 или 28 мм поршнями, а дизайн корпуса просчитан с помощью специального программного обеспечения, чтобы предельно снизить конечную массу продукта. При изготовлении материал с заготовки снимается слой за слоем, заготовка проходит тест на прочность, после чего процесс многократно повторяется до момента достижения оптимального соотношения жесткости и массы.

Благодаря использованию суппортов Brembo P4 великий 10-кратный чемпион мира по мотокроссу Стефан Эвертс выиграл свои титулы и взял 101 Гран-При, как на борту мотоцикла Yamaha, так и на KTM.

Специальная серия суппортов ".484 Custom" разработана для замены штатных тормозных механизмов на мотоциклах типа круизер, чоппер и кастомах различных видов. Имеет осевое крепление (Axial), что позволяет устанавливать суппорты на традиционных телескопических вилках. Фрезерные и гальванические технологии, применяемые при разработке и создании этой модели, является передовыми для компании Brembo и в своем большинстве, копируют решения применяемые в модели GP4-RX. Точность и оптимальность фрезерной обработки являются непревзойденными, на суппортах не осталось ни грамма лишнего материала, фреза удалила его везде, где он не несет эксплуатационной нагрузки, исключением является только площадка для логотипа Brembo размещенная с лицевой стороны. Для защиты суппортов от окисления и незначительных повреждений, они проходят процедуру глубокого анодирования, создающую на поверхности сверхпрочную оксидную пленку. Корпуса имеют составную конструкцию, состоящую из двух половинок, механически соединенных между собой. Гидравлическая система представлена четырьмя поршнями, имеющими диаметр 32 мм, что при достаточной мощности, позволяет обеспечить великолепную модуляцию торможения. Логотип Brembo проточен на поверхности фрезой, с последующей ручной росписью в классическом для Brembo красном цвете.

Моноблочные суппорты M50 являются великолепным результатом работы лучших инженеров Brembo по оптимизации конструкции, что наилучшим образом подтверждает тот факт, что именно эту модель устанавливает на свои лучшие мотоциклы компания Ducati. Высочайшее признание заслужено благодаря сочетанию в одном изделии ряда ключевых для большинства покупателей качеств, а именно, доступные по стоимости моноблочные суппорта с минимальным весом и высокой производительностью. M50 великолепно подойдут для всех типов и моделей мотоциклов, использующих радиальный стандарт крепления. Для создания М50 применяются передовые технологии литья под давлением и механической обработки, позволяющие получить высочайшую жесткость корпуса, при сохранении низкой массы. Наравне с высочайшими показателями жесткости суппорта, обеспечиваемыми тремя монолитными перемычками, он оборудован великолепной гидравликой, представленной четырьмя поршнями, имеющими диаметр 30 мм. Для защиты поверхностей суппортов от окисления и повреждения, используется пескоструйная обработка с последующим анодированием в титановый цвет. Благодаря разработке и производству моноблочных суппортов M50, компания Brembo сделала доступным тип конструкции, который ранее успешно применялся только в MotoGP.

Новейшая модель суппортов “.484 Café Racer”, разработана для удовлетворения потребностей тех мотоэнтузиастов, которые наравне с желанием повысить эффективность работы тормозных систем своих мотоциклов, стремятся приобретать те комплектующие, которые соответствуют их мотоциклам стилистически. Фрезерные и гальванические технологии, применяемые при разработке и создании этой модели, является передовыми для компании Brembo и в своем большинстве, копируют решения применяемые в модели GP4-RX. Точность и оптимальность фрезерной обработки являются непревзойденными, на суппортах не осталось ни грамма лишнего материала, фреза удалила его везде, где он не несет эксплуатационной нагрузки, исключением является только площадка для логотипа Brembo размещенная с лицевой стороны. Для защиты суппортов от окисления и незначительных повреждений, они проходят процедуру глубокого анодирования, создающую на поверхности сверхпрочную оксидную пленку. Корпуса имеют составную конструкцию, состоящую из двух половинок, механически соединенных между собой. Гидравлическая система представлена четырьмя поршнями, имеющими диаметр 32 мм, что при достаточной мощности, позволяет обеспечить великолепную модуляцию торможения. Логотип Brembo проточен на поверхности фрезой, с последующей ручной росписью в классическом для Brembo красном цвете. В комплект поставки входят пара суппортов с предустановленными колодками.

Фрезерные и гальванические технологии, применяемые при разработке и создании суппортов GP4-RX, является передовыми для компании Brembo. Точность и оптимальность фрезерной обработки поражает, на суппортах не осталось буквально ни грамма лишнего материала, фреза удалила его везде, где он не несет эксплуатационной нагрузки. Для защиты корпусов суппортов от окисления и повреждений, на них нанесено сверхпрочное никелевое покрытие. Корпуса имеют составную конструкцию, состоящую из двух половинок, механически соединенных между собой. Гидравлическая система представлена четырьмя поршнями, имеющими диаметр 32 мм, что при достаточной мощности, позволяет обеспечить великолепную модуляцию. Логотип Brembo проточен на поверхности фрезой, с последующей ручной росписью в классическом для Brembo красном цвете.

Racing only! Моноблочные радиальные суппорта для спорта, прошедшие самую высокотехнологичную обработку. Корпус суппорта изготовлен из кованого алюминия, термически и механически обработанного перед отправкой на точную фрезеровку. Поршни изготовлены из титана, что обеспечивает GP4-RR минимальную массу - всего 578 г. Корпус покрыт никелевым сплавом для предотвращения окисления или повреждения поверхности. Чрезвычайная жесткость конструкции обеспечивается дизайном из трех мостов. Логотип Brembo проточен на поверхности фрезой, с последующей ручной росписью в классическом для Brembo красном цвете. В комплект поставки входят пара суппортов с предустановленными колодками.

Это самые точные и мощные тормоза для мотоспорта, доступные на рынке! Именно эта модель используется многими командами MotoGP. Возможно применение в комплектации с тормозными дисками диаметром до 340 мм и толщиной 6 мм (оптимально) или более.

Тем, кто хочет максимума и для заднего тормоза, Brembo предлагает специальный высокоэффективный комплект серии Performance, взаимозаменяемый на большинстве европейских и японских мотоциклов класса SuperSport.

Корпус суппорта полностью изготавливается из цельной заготовки и является результатом точных расчетов FEM для оптимизации веса и прочности. Суппорт поставляется в комплекте с тормозными колодками, которые являются высшим достижением технологии, представленной на рынке.

Продукт серии Racing для замены заводских задних суппортов на европейских спортбайках с осевым креплением 84 мм. Корпус суппорта состоит из двух элементов, каждый из которых изготавливается из цельной заготовки и является результатом точных расчетов FEM для оптимизации веса и прочности. Суппорт поставляется в комплекте с тормозными колодками, которые являются высшим достижением технологии, представленной на рынке.

* Суппорты серии CNC Racing поставляются в комплекте с двумя синтетическими тормозными колодками.